Estás listo para aplicar la capa ultimate de pintura al parachoques de goma. Cuando esté encendido, no lije, pero deje secar completamente durante la noche hasta que tenga un acabado semi brillante.
Si hay una deformación -normalmente una abolladura-, lo mejor es quitar el parachoques para facilitar el trabajo. El desmontaje se realiza aflojando los distintos tornillos que fijan el parachoques a la carrocería, retirando las protecciones internas del parachoques y desconectando los cables que alimentan los posibles faros.
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Limpia la cubierta del parachoques con un trapo de microfibra limpio. Elimina la suciedad y el polvo del lijado con el trapo suave. La superficie debe estar limpia y seca para que la pintura se adhiera correctamente.[three] X Fuente de investigación
Si durante el lijado del paragolpes hemos llegado al plástico “vivo”, aplicamos un promotor de adherencia con el fin de optimizar la adherencia de la masilla sobre la pieza.
Los paragolpes de los coches casi siempre son de plástico compuesto y suelen pintarse para que combinen con el color de la carrocería, pero también existen versiones sin pintar en un clásico gris muy oscuro.
Es importante asegurarse de que la superficie quede completamente uniforme y sin imperfecciones antes de aplicar la pintura. Además, se puede utilizar papel de lija de grano ultrafino para suavizar aún más la superficie antes de pintar. La clave para un resultado exitoso en la nivelación y suavizado del parachoques es la paciencia y la precisión en el lijado.
La soldadura de los parachoques de plástico se realiza a altas temperaturas. Para el polipropileno es de 400 a 430° C y, por ejemplo, para el plástico ABS es de 500° C. A esta temperatura, el área de reparación y la varilla se calientan con un secador de pelo especial.
En primer lugar, se debe efectuar una limpieza exhaustiva del paragolpes con agua y jabón. Después se seca con aire a presión y website se desengrasa toda la superficie con un desengrasante como TEROSON VR 20, a fin de eliminar cualquier resto de grasa, aceite o suciedad que pueda provocar defectos durante el proceso de pintado.
Examinamos con detenimiento los desperfectos de la pieza. En el ejemplo del vídeo no sería necesario soldar el paragolpes ni emplear adhesivos, ya que la estructura de la pieza se encuentra intacta.
Por ambos motivos, el paragolpes es una pieza vulnerable de recibir impactos de distinto tipo, provocados por elementos de la vía pública que pueden parecer inofensivos como bordillos, farolas o baches.
Puede ser un trabajo complicado y hay que tener cuidado de no romper los contornos utilizados para la fijación y el montaje.
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